Youtube影片連結：https://youtu.be/DRs6Xi933qo
今年全球都因為疫情的肆虐苦不堪言。值得慶幸的是，台灣在各界共同的努力之下，疫情得以被穩定控制。不只防疫有成，台灣也不吝於向其他國家伸出援手；然而即使如此，台灣在國際上仍受到許多的排擠與打壓。今年四月中華航空將口罩等醫療資源送達歐美國家時，許多民眾看到機身與物資上有著華航的「China Airlines」字樣，也開始擔心台灣的努力會不會因為「China Airlines」的字樣而被混淆。
為了讓國際認明我們是來自「台灣」的好朋友，華航的更名議題成為討論最熱烈的外交話題。其實華航一生都在扮演友誼的橋樑，不過橋的另一端是什麼樣的朋友呢？
反共互粉互戰友
中華航空於1959年12月16日完成首航後（台北松山至日月潭），正式開張。不過在創立初期，華航的營運項目多半為軍事活動。
華航成立的時代背景，正是1960年代美軍與北越共軍的戰爭爆發前夕。在越戰正式開打以前，美軍早已開始部署秘密軍事及情報工作。而華航的成立其實是美軍為越戰所規劃的其中一項戰略，也就是透過協助同為反共陣營的國民政府，成立華航，以支援空投情報人員與物資。1962年華航還在越南西貢成立「南星辦事處」，承接C.I.A在越南叢林空投運輸及訓練南越特種部隊跳傘任務。當時許多潛入越南西貢的機組人員都得塑造假身份，使用越南姓名，以躲過敵軍的攻擊。
這些軍事工作為華航帶來相當豐厚的收入，也奠定了華航日後發展的經濟基礎。不過這些任務也極具危險性，造成40多位華航職員殉職，也損失近十餘架飛機。
飛機出得去，人進得來
華航在1960年代除了支援軍事行動，也積極拓展客運航線。在成立之初除了支援軍事活動，也曾負責客貨運輸業務、國外租機、飛機修護等業務，不過沒有固定的客運航線。直到1962年才開闢了首條固定的國內航線，從「台北—花蓮」，之後又接續開闢「高雄—馬公」、「高雄—台北—花蓮」等航線。
華航的首條國際航線則是1966年開闢的「台北—西貢（現為胡志明市）」。為了擴大發展國際航線，華航在1968年向美國購買兩架波音707後，增設往返東京、大阪、香港、漢城、馬尼拉及美國之航線。
拓展國際航線版圖之後，也奠定了華航扮演國際交流的橋樑之重要地位。舉凡體育選手出征國際、海外僑胞回國參加國慶大典、受邀出國公演的表演團體、外賓來訪，甚至協助越南難民來台等，皆由華航接送往返。
不過在戒嚴的時代背景下，若沒有以上這些被政府認可的特殊理由，一般人民要出入境還真的是比登天還難。相比之下，空服員能藉由本身職務翱翔天際，自然成為當時最令人嚮往、羨慕的職業之一；不過當時的空服員也得執行一些高危險的任務。1975年北越軍隊佔領西貢之際，華航機組人員隨機至滿是砲彈坑的越南西貢支援撤僑，載運了兩百多名的僑民以及駐越大使館人員，平安飛回台北松山機場。
Taiwan Can Help
1987年（民76年）政府允許民間成立民營航空公司後，華航也從原有的國營且極具軍事色彩的經營方，逐漸走向民營化。
雖然華航逐漸脫離軍事與相關救援活動，但在外交上仍扮演著重要的角色。現今總統與政府人員到其他國家出訪的航程大多仍由華航負責。當國際發生重大災害時，華航也會肩負起人道救援的工作，載運救援物資前往災區，如：2008年的成都地震、2010年的海地地震；而2009年台灣南部發生88水災時，華航也曾負責從海外載運物資回台，為重建台灣盡一份心力。
除了賑災行動，華航也曾於2003年載運故宮400件珍貴文物空運至德國展出，而隔年也贊助從德國運送近200件珍貴文物到台灣進行「德藝百年—德意志的黃金時代•柏林國家美術館珍藏展」。2014年故宮的180件文物赴東京國立博物館、九州國立博物館展出時，也是由華航負責載運，牽起台灣與世界的藝術外交。
China Airlines? Taiwan Airlines?
回到華航更名的問題，正因為華航經常參與許多國際救援、交流活動，許多人對「China Airlines」的疑慮也越來越深；當台灣努力讓國際看見我們時，卻因為「China Airlines」造成許多誤會，這不免讓許多台灣人感到失望。
不過也有人對於華航更名的實際執行層面感到擔憂，一部分的人擔心更名需要承擔龐大的開銷以及行政程序，而有些人則擔心會造成航權的縮減。
其實更名的議題並不是近幾年才受到高度關注，在2006至2007年中華航空便曾被點名建議改為「台灣航空」或是「福爾摩沙航空」，而2016年與2018年也曾出現過相關議題的討論，直到2020年7月22日「華航更名」才通過立法院的表決。
不知道大家對於「華航更名」有什麼看法呢？如果未來真的執行改名，大家希望改成什麼名字呢？
我們在此提出改名為「Meet Up Formosa Airlines」，大家說好不好！
Vocabulary List
軍事目的 military purpose
代表 to represent
任務 mission
政權 regime
內戰 civil war
領土 territory
國家航空 national flag carrier
很多 loads of
爭論 to debate
貨物 cargo
醫療資源 medical supply
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參考資料
楊靜文，《越戰憶往口述歷史》－臺灣人的越戰故事，全國新書資訊月刊 ，117期 (2008 / 09 / 01) ， 32- 35
國家發展委員會檔案管理局，〈中華航空，從軍事化管理到以各為尊經營〉，原文連結：https://muf_yt.pse.is/QXL6X
中華航空，〈公司沿革〉，原文連結：https://muf_yt.pse.is/S23DC
〈快樂同行 安心圓夢〉，華航雜誌，原文連結：https://muf_yt.pse.is/TJK9B
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